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百年黨史|【1968】鋼筋鐵骨臥長江
日期：2021-08-13 15:00:00
來源：黨委工作部
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1968年，長江上第一座由我國自主設計、自行建造的雙層式鐵路、公路兩用大橋---南京長江大橋正式開通。它是中國橋梁建設的重要里程碑，是新中國技術成就與現代化的象征，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。
1968：鋼筋鐵骨臥長江
1968年9月30日，在數萬人的共同注視下、在熱鬧的鑼鼓聲中，一列7節車廂的火車從南京長江大橋鐵路橋平穩駛過。自此，原來需要近兩個小時的輪渡過江，縮短至短短兩分鐘，華東地區南北鐵路不通的歷史從此結束。
1968年12月29日，公路橋相繼開通，數十萬軍民涌向橋頭，歡慶南京長江大橋全面通車。
南京長江大橋下層為雙軌復線鐵路橋，全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋上層為公路橋，全長4589米，寬15米，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一。大橋由正橋和引橋兩部分組成，兩面各有兩座橋頭堡, 上世紀六十年代，它曾以世界最長的公鐵兩用橋被載入吉尼斯世界紀錄大全。
南京長江大橋
南京長江大橋建設前后耗時8年，它是中國人民在物質匱乏、孤立無援的條件下艱難建成的，充分體現中華民族自力更生、艱苦奮斗的精神，所以在當時又被稱為"爭氣橋"，它也為后來中國橋梁建設的發展打下堅實基礎。
2018年12月，五十歲的南京長江大橋，在經過兩年的大修后煥發新生。肩負滾滾車流、俯瞰滔滔長江，朝氣蓬勃的南京長江大橋，正見證著中華民族偉大復興歷程中更多奇跡的誕生。
